Белорусские грузовики

Потребность в грузовых перевозках с каждым годом растет. Необъятные просторы способствуют этому как нельзя лучше. О практичности белорусов ходят легенды. Белорусские двигатели демонстрируют феерические эксплуатационные качества. Любой грузовой автомобиль произведенный в этой стране — верх функциональности.

Как и все мировые производители грузовых машин, белорусы стремятся сделать свою продукцию комфортной, безопасной и функциональной. Большинство моделей, созданных за последние 15 лет, имеют компоновку «двигатель под кабиной». У белорусского грузовика кабина несколько отличается от кабины «европейца» или «американца». Прежде всего ее полезный объем значительно меньше. Это связано с небольшой протяженностью дорог и отсутствием необходимости в «дальнобойном комфорте». Но спальное место на машинах среднего и тяжелого классов осталось. Кроме того, разработчики следят, чтобы грузовик, как и легковушка, соответствовал всем законам аэродинамики.

В Беларуси выпускают множество видов грузовиков. Например, бортовая машина завода МАЗ (в том числе двухкабинные шестиместные); фургоны (тентованные встречаются очень редко), которые различаются количеством, расположением и принципом открывания дверей, а также габаритами; рефрижераторы. Или автомобили с подъемной верхней боковой частью (так называемой бабочкой) с двух сторон. При необходимости на них ставят аппарель (гидроподъемник) или краны (гидравлические манипуляторы) всевозможной грузоподъемности со стрелами различной длины. Также делают миксеры, эвакуаторы, мусоровозы. Все машины имеют свою грузоподъемность, размеры колес, высоту платформы и т. д. Фактическая грузоподъемность зависит от веса устанавливаемого оборудования и определяется разностью между полной разрешенной массой и собственной массой шасси с весом кузова (оснащения). Поэтому производители указывают в спецификациях разрешенную полную массу. Грузоподъемность одного и того же автомобиля значительно меняется в зависимости от оборудования (до 50% у машин легкого класса).

Белорусские грузовики вполне комфортабельны. Многие укомплектованы электроприводом стекол и зеркал, кондиционером, радио или полноценной магнитолой, регулируемыми сиденьями. На фургоны ставят камеры обзора при движении задним ходом. Кабины отделывают качественными материалами, предусматривают в них всевозможные подсветки, навесные и встроенные ящики, полки, продумывают места и способы крепления вещей. Машины грузоподъемностью от 4 т обычно имеют спальник.

Часто хозяева стремятся украсить свое авто и сделать его более функциональным. Как правило, это относится к легковушкам, прежде всего спортивным. Однако и для грузовиков выпускают немало комплектующих, улучшенных по сравнению со стандартными деталями.